ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 不断开发最接地气的高铁技æœ?/title><meta http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=EmulateIE7" /><meta name="description" content="不断开发最接地气的高铁技术随着京雄城际等一批智能高铁的建成,我国高铁开始进入“智能时代”。高铁智能化,是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超,规模、技术实现世界领先。要始终保持..."><meta name="keywords" content="不断开发最接地æ°?高铁技æœ?交通运è¾?> <link href="/style/Template/public.css" rel="stylesheet" type="text/css" /> <link href="/style/Template/tech.css" rel="stylesheet" type="text/css" /> <script src="/Js/jquery-1.6.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/ArticlePost/HitNum.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/ArticleComments/ArticleComments.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/Search/Search.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/Public.js" type="text/javascript"></script> <script src="/Js/Advertisement/GetAdvertisement.js" type="text/javascript"></script> <script 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dotted #e4e4e4;" align="center"><tr><td><div class="news_mes">文章来源:经济日æŠ?作者:ã€?ã€?点击ï¼?span id="HitNum"></span>æ¬?时间ï¼?span id="dTime">2019/12/4 9:13:20</span><input type="hidden" id="ID" value="100907790"/><input type="hidden" id="TypeID" value="2"/></div> </td> <td><div id="ckepop"></div></td></tr></table><div id="Content" style="display:none;">[不断开发最接地气的高铁技术]:不断开发最接地气的高铁技术随着京雄城际等一批智能高铁的建成,我国高铁开始进入“智能时代”。高铁智能化,是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超,规模、技术实现世界领先。要始终保持...</div><div class="brand_news_con"><p style="text-indent:2em;"> <span>不断开发最接地气的高铁技æœ?/span> </p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 随着京雄城际等一批智能高铁的建成,我国高铁开始进入“智能时代”ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 高铁智能化,是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超,规模、技术实现世界领先。要始终保持领先地位,我国必须牢牢抓住第四次工业革命发展趋势,把握数字化、网络化、智能化发展机遇,实现持续突破ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 高铁智能化,是未来铁路发展的战略方向。随着高铁网络的不断完善,高铁建造、装备、运营领域的要求持续提升。以京张高铁为例,所经地区外部环境复杂,建造过程涉及线路、轨道、地质、通信、防灾等23个主要专业,专业间协调难度大。传统施工和运营管控方式已无法适应如此大量和高端化的需求,只有通过智能建造和智能运营管控技术,才能有效应对ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 高铁智能化,是消费升级的客观要求。随着生活水平的提高,消费者对于高铁的期望值也越来越高。从“走得了”到“走得好”,我国高铁发展已经满足了人们出行的基本要求。走得便利、走得体面、走得智能又成为新的需求。高铁唯有在智能化上下功夫,推进电子客票、刷脸进站等新技术手段,推进5G、WiFi的广泛布局,改善乘坐体验,才能满足群众的需求ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 我国高铁走向智能化具有得天独厚的优势ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 首先是有技术支撑。中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化等阶段,目前在高铁建造、机车制造等部分技术上具有领先优势。同时,在第四次工业革命浪潮中,我国基本上和发达国家处在同一起跑线上,在云计算、大数据、物联网等领域有一定优势ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 其次是有经验积累。这些年,我国在不同地形地貌条件下建造高铁,克服了多重困难,锻炼了建造能力,积累了丰富经验,形成了系列成果,培养了技术管理队伍,全球最大高铁网的运营经验没有其他国家可以相比。在这样的基础上发展智能化事半功倍ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 三是有项目依托。我国高铁之所以能够快速发展,很大程度上是因为人口众多、运力需求大。在可以预测的将来,我国高铁还将以较快速度发展,还有许多新项目上马,推进高铁智能化不会是无根之木、无源之水ã€?</p> <p style="text-indent:2em;"> <br /> </p> <p style="text-indent:2em;"> 当然,我们还要认识到,高铁智能化还是一个尚未深度触及的领域,并没有现成的经验可以借鉴,有许多的未知性。因此,在智能化创新方面,我们要注重科技创新尤其是原始技术创新、系统创新,推动产学研用相互配合,整体推动智能化向前发展。同时,我们还要注重以人为本,要从人民群众的期盼入手,研究最实用、最接地气的技术,建设最能满足群众需求的高铁,这才是建造智能高铁的初衷ã€?</p></div><div class="meneame"><span class="disabled">< </span><span class="current">1</span> <span class="disabled">> </span></div> <div style="text-align: center;padding-top: 10px;"><img src="/images/code.jpg" alt="关注有惊å–?" /></div> <div class="news_bot_mes">中国工业电器网:此内容转载于合作媒体或互联网其它网站,中国工业电器网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述!</br>新闻、技术文章投稿QQï¼?28246603 邮箱:news@cnelc.com</div> <h2 class="related">相关阅读</h2> <ul class="related_con"> <li>· <a href="/text/17/191204/AD100907790_1.html" target="_blank">不断开发最接地气的高铁技æœ?/a></li><li>· <a href="/text/1/191204/AD100907789_1.html" target="_blank">“车联网背景下汽车产业工业技术软件化应用</a></li><li>· <a 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